Поворотник, перестроение и обгон

Здравствуйте, уважаемый читатель.

В этой статье обсудим перестроение с опережением в ситуации опережения или обгона.

Вопрос читателя: Два автомобиля едут в одном ряду: я еду впереди, он — сзади.

Проезжая часть по два ряда в каждую сторону. Догоняем колонну машин, которая занимает правый ряд, нам нужно ее объехать.

Я первым включаю указатель левого поворота, и хочу перестроиться в левый ряд, но вижу в зеркале, что он тоже перестраивается туда же, и идет на опережение.

Если бы это был обгон, то ПДД запрещают начинать обгон, если едущее впереди ТС подало сигнал поворота налево (пункт 11.2 ПДД).

А как быть в случае с опережением, есть ли тут нарушение?

Ответ. Чтобы ответить на вопрос было ли нарушение ПДД, необходимо обратиться к теории, и детально разобрать этот случай.

Ситуация, описанная в вопросе, это перестроение с опережением другого транспортного средства.

Автомобиль, движущийся сзади, начал перестроение в соседний ряд для того, чтобы опередить другой автомобиль, который движется впереди по той же полосе, откуда он сам выехал.

В соответствии с определением (пункт 1.2 ПДД), опережение — это движение со скоростью, которая больше скорости попутного транспортного средства.

В отличие от обгона, опережение не связано с выездом на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения.

Т.е. опережающий автомобиль просто движется в смежной полосе быстрее попутчика, не выезжая, при этом, на встречную полосу.

Включение указателя поворота не дает преимущества, и не освобождает водителя от принятия мер предосторожности (пункт 8.2 ПДД).

К тому же, если водитель, движущийся сзади, успеет первым перестроиться на соседнюю полосу, то у него для опережения будет юридическое преимущество перед «передним» автомобилем (пункт 8.4 ПДД).

Обычно, водители совмещают эти два маневра. В итоге получается перестроение с опережением. Технология этого совмещения точно такая же, как при обгоне, только без выезда на встречную полосу.

См. статью Правила обгона и ошибки при его выполнении.

Таким образом, перестроение с одновременным опережением попутчика никаким образом не противоречит Правилам. И если пути попутчиков не пересекаются, то между ними никаких «отношений» не возникает.

Перестроение с опережением, а также варианты безопасного разъезда в этих ситуациях подробно рассмотрены в одноименной статье Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы.

Едущему сзади водителю хорошо видно ситуацию на дороге впереди себя — она вся у него перед глазами. Поэтому ему легче контролировать обстановку впереди, чем «переднему» водителю обстановку сзади своего автомобиля.

Ничто не запрещает ему произвести опережение. Вопрос лишь в том, которое из этих двух транспортных средств (он сам или едущее впереди) первым перестроится на соседний ряд.

И поскольку «заднему» водителю удобнее контролировать ситуацию впереди себя, то ему есть смысл наблюдать за действиями водителя «переднего» автомобиля.

В этой ситуации важно наблюдать не только за световыми сигналами едущего впереди автомобиля («поворотники» иногда забывают включать), но и за его перемещением на проезжей части.

Отсюда следует, если увидел у «переднего» автомобиля включенный левый «поворотник», то нужно быстро принимать решение, что делать: либо самому не медля произвести опережение, либо задержаться, и дать ему возможность первым выехать из своей полосы (дать ему перестроиться).

Все, что изложено выше, это то, что касается маневренной безопасности во время опережения попутчика.

Поскольку в вопросе еще упомянут термин «обгон», то следует рассмотреть роль указателей поворота в ситуациях во время начала обгона.

Обгон, по большому счету, это то же самое опережение, только связанное с выездом на встречную полосу. Опережение попутчика во время обгона происходит по встречной полосе.

В пункте 11.2 ПДД (второй абзац) есть строки: «Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево».

Сигнал поворота налево – это есть включение левого указателя поворота.

Т.к. обгон всегда связан с выездом на встречную полосу, то включение указателя левого поворота (сигнал поворота налево) может быть расценен либо как подготовка к повороту налево (съезду с дороги налево), либо как подготовка к обгону.

Именно в этой конкретной ситуации (подготовка к обгону, включение поворотника у «переднего» автомобиля) Правила запрещают водителю «заднего» автомобиля начинать обгон, но только с одной оговоркой: если он еще к нему не приступил (пункт 11.2, третий абзац).

Если «задний» автомобиль уже приступил к обгону (т.е. выехал на встречную полосу для обгона), то включение левого «поворотника» не дает «переднему» автомобилю юридического преимущества.

Теперь вы понимаете, откуда берется спор в приоритете по вопросу кто из водителей первым включил указатель поворота или кто из них первым начал свой маневр.

Когда происходит столкновение (ДТП) в подобных ситуациях, то автомобилисты долго не могут прийти к соглашению, кто первый из них приступил к своему маневру (например, один обгоняет, второй поворачивает).

Каждый из них настаивает на том, что именно он свой маневр начал первым. Смог доказать — молодец, не смог — значит, не молодец.

В итоге, невиновному страховая компания выплатит ущерб, а виновный в ДТП будет ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Такова политика страховых компаний.

Безопасность на дороге лишь отчасти связана с преимущественным правом на движение, и только в том случае, когда дорожная ситуация обоим водителям понятна, т.е. у них между собой нет разногласий.

Нужно понять и запомнить правило. Не разделяя определений «обгон» и «опережение», а также связанных с ними маневров перестроения, следует уяснить: включение «поворотника» НЕ дает преимущества ни в каком случае.

Прежде чем приступить к выезду из своей полосы, сначала необходимо убедиться, что дорога в том направлении, куда выполняется перестроение (слева-сзади или справа-сзади), свободна, и процесс перестроения пройдет безопасно.

Что делать, если полоса, на которую вы намереваетесь перестроиться, занята другим транспортным средством?

Есть два варианта: перестроиться с опережением (более опасный вариант, к тому же, он не всегда возможен) или перестроиться с замедлением своего автомобиля (предпочтительный вариант).

Алгоритм безопасного перестроения приведен в статье Перестроение в потоке.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной аварийной безопасности на дорогах.

Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей или знакомой ситуацией.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «перестроение с опережением» и ответов на вопросы как не попасть в ДТП в процессе движения по дорогам, предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:

Опережение другого автомобиля в момент его перестроения;
Что делать, если подрезали на дороге.

Будьте внимательны за рулем.