Съезд и поворот с главной дороги

Здравствуйте, уважаемый читатель.

Поговорим о расположении ТС на проезжей части во время поворота по главной дороге, а также в процессе съезда с главной дороги, когда она поворачивает на перекрестке.

Вопрос одного из читателей: Впереди по движению нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога поворачивает направо.

Если продолжить ехать прямо, то это будет съезд на второстепенную дорогу.

На проезжей части две полосы, но ширина каждой из них позволяет в одном направлении двигаться двум легковым автомобилям.

До перекрестка посередине есть прерывистая разметка 1.5, перед перекрестком она переходит в сплошную разметку 1.1.

Еду по главной дороге по правой стороне, и мне нужно через перекресток «прямо», т.е. съехать на второстепенную.

Сзади догоняет другой автомобиль, обходит меня слева, и передо мной поворачивает направо, по главной дороге. Мне пришлось затормозить, чтобы в него не врезаться.

Если бы я в него врезался, кто был бы виноват в ДТП?

Ответ на этот вопрос лежит в области расположения транспортных средств на проезжей части в процессе маневрирования.

В условиях задачи, перед перекрестком имеется широкая полоса для одного направления, отделенная от встречной полосы разметкой 1.1.

Создается иллюзия в том, что поскольку полоса одна–единственная, и она «принадлежит» главной дороге, то и ехать в пределах данной полосы можно как угодно.

Такое предположение ошибочно.

Главная дорога расставляет приоритеты на перекрестке в соответствии с пунктами 13.9 и 13.10 ПДД, когда пересекаются пути машин с разных дорог.

Вопросы приоритета по указанным пунктам рассмотрены в статьях Проезд нерегулируемых перекрестков и Съезд с главной дороги.

При попутном движении действуют правила маневрирования ТС на проезжей части (раздел 8 ПДД), при соблюдении которых опасное пересечение траекторий их движения исключается.

Пункт 8.5 ПДД требует перед поворотом направо, налево или разворотом занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. Не крайнюю полосу (в нашем случае полоса одна — единственная), а именно крайнее положение!

Другими словами, следует принять правее или левее в пределах этой единственной полосы, в соответствии со своим маневром.

На фото ниже очень подходящая под описание нашего случая ситуация. Пусть не точно такая же, но понятно, о чем идет речь. Главная дорога поворачивает направо, имеется разметка 1.1 и на полосе помещаются два автомобиля.

Возвращаемся к нашему случаю. Автомобиль, который совершал поворот по главной дороге направо из левого положения, был обязан сначала перестроиться правее, к правому краю проезжей части, и из этого положения повернуть направо.

Водитель это правило нарушил, тем самым создал опасную аварийную ситуацию.

Типичной ошибкой, аналогичной рассмотренной выше, только «зеркально», является поворот по главной дороге налево, от правого края проезжей части – это нарушение пункта 8.5 ПДД.

Автор вопроса в этой ситуации юридически ничего не нарушил, поскольку при отсутствии знаков, указывающих направление движения по полосам (или разметки 1.18), из правого ряда НЕ запрещается движение «прямо» или «направо», соблюдая приоритет в соответствии с пунктом 13.10 ПДД.

Продолжив ехать прямо на этом перекрестке по правому ряду, автор поступил очень нерационально. Далее станет понятно, почему это так.

Кто был бы виновен в ДТП в случае столкновения в этой ситуации? Виноват всегда нарушитель ПДД, по крайней мере, так должно быть.

Но, поскольку одна дорожная ситуация никогда не похожа на другую, аналогичную, целесообразно проводить «разбор полетов» в каждом конкретном случае, когда он уже состоялся.

На обычном перекрестке (главная дорога «прямая») при отсутствии знаков, определяющих направление движения по полосам или разметки 1.18, из правого положения на проезжей части разрешается движение «прямо» и «направо», из левого положения — «прямо» и «налево или разворот».

Теоретически, когда отсутствуют знаки, определяющие направление движения по полосам (или разметка 1.18), ПДД НЕ запрещают по этой же схеме проехать перекресток, на котором главная дорога поворачивает.

Но не все так однозначно. Попробуйте понять разницу выражений «ПДД не запрещают» и «ПДД обязывают».

То есть, в одном случае проезд с правого ряда в направлении «прямо» пройдет благополучно (если не нужно будет пропускать своих встречных коллег), а в другом случае может создать аварийную ситуацию.

В реальности, на оживленной дороге перед тем, как повернуть по главной дороге или съехать с главной дороги на второстепенные, есть большой смысл перестроиться в соответствии со своим маневром.

Когда Правилами НЕ определено направление движения по полосам, то учитывая разные формы перекрестков, рассчитывайте примерно так:

• если после перекрестка вы предполагаете ехать правее, то еще до перекрестка перестройтесь в правый ряд;
• если же после перекрестка вы предполагаете ехать левее, тогда перед перекрестком займите левый ряд.

Если этого не сделать, то могут быть непредвиденные и непредсказуемые последствия. Об этом — ниже по тексту.

В соответствии с пунктом 13.10 ПДД, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны разъезжаться между собой по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Главную дорогу не просто так делают главной. Это означает, что основной поток транспортных средств едет по ней.

Соответственно, когда главная дорога по ходу вашего движения поворачивает налево, то у вас безоговорочный приоритет: левый ряд едет (поворачивает) по главной дороге, а правый ряд съезжает с главной в направлении «прямо» или «направо».

А вот, когда главная дорога по ходу вашего движения поворачивает направо, то правый ряд продолжает ехать (с поворотом направо) по главной дороге, а левый ряд (который съезжает с главной прямо или налево), останавливается по требованию пункта 13.10 ПДД, чтобы пропустить своих встречных.

А теперь представьте ситуацию. Вы с правого ряда главной дороги, когда она поворачивает направо, едете через перекресток «прямо», при этом вы обязаны уступить своим встречным ТС, которые едут навстречу вам по главной дороге.

Ваш попутный ряд, который слева от вас, уже остановился, и пропускает тех же ваших встречных коллег, которые едут навстречу вам по главной дороге.

И вы также будете вынуждены остановиться, чтобы их пропустить, и соберете за собой огромную пробку из машин, которые едут за вами, и поворачивают по главной дороге направо.

Они, ведь, не ожидают, что вы остановитесь. Они предполагают, что поскольку вы едете в правом ряду, то вы поедете (повернете) по главной дороге.

И вот эта самая неожиданность для них, может обернуться печалью для вас. Кто-то не успеет затормозить, кто-то попытается объехать, и заденет, в общем, могут быть разные варианты.

Ну а если встречные для вас ТС на главной дороге отсутствуют (навстречу вам по главной дороге никто не едет), тогда вы можете проехать через перекресток с правого ряда в направлении «прямо», и никому при этом не создадите помех.

С расположением на проезжей части разобрались. Теперь, собственно, как не попасть в ДТП в этих или похожих обстоятельствах на перекрестке, на котором главная дорога поворачивает.

1) Перекресток, на котором главная дорога «прямая» (левый рисунок выше по тексту).

В общих случаях, когда знаки направлений движения по полосам отсутствуют (например, на перекрестках двухполосных дорог), а проезжая часть широкая, то от правого края проезжей части разрешено движение «прямо» и «направо», а от левого края (от середины дороги) – «прямо», «налево» и «на разворот».

Для примера, как это выглядит, см. рисунок выше по тексту. Так устроено движение на большинстве перекрестков неравнозначных дорог.

2) Перекресток, на котором главная дорога меняет направление (поворачивает).

Смысл в том, что если главная дорога поворачивает на перекрестке, то для того, чтобы повернуть по главной дороге или съехать с главной дороги, целесообразно своевременно перестроиться в соответствии со своими намерениями, и кроме этого активно следить за тем, как едут другие машины.

Если вы едете по Правилам, то это не значит, что абсолютно все вокруг вас их придерживаются. Бывают ситуации, когда обстоятельства вынуждают нарушить, но чье-то нарушение не должно стать для вас неожиданным.

Вот, мы сейчас обсуждаем некий общий вид перекрестка и его проезд, а в реальности каждый перекресток весьма конкретный: у каждого своя форма, своя ширина дорог, свои закругления и так далее.

Все подобные нюансы необходимо учитывать в каждой конкретной ситуации.

Вообще, универсального ответа на вопрос, как не попасть в аварию, не существует. Нужно стараться прогнозировать возникновение опасности с учетом того, как движутся другие машины, и тогда решение, как поступить, придет интуитивно.

См. статью Прогнозирование дорожных ситуаций. Основные причины аварий изложены в статье Причины возникновения ДТП.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей или знакомой ситуацией.

В продолжение темы «проезд нерегулируемых перекрестков», в частности «съезд с главной дороги», а также ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:

Съезд с главной дороги;
Поворот по главной дороге;
Через перекресток по главной дороге;
Выезжая на главную, будь осторожен;
Как безопасно выехать на главную дорогу;
Как безопасно выехать на главную дорогу (продолжение);

Будьте внимательны за рулем.