Движение в пробке (в автомобильной пробке) доставляет немало хлопот автомобилистам. Это и частые старт-стопы, и необходимость перестраиваться в плотном потоке транспортных средств.
Вся эта медленная «движуха» непрерывно сопровождается усиленным контролем дистанции и бокового интервала до движущихся рядом «соседей».
Речь пойдет не столько о движении в пробке, сколько о перестроении в плотном потоке медленно движущихся машин, точнее, о целесообразности пропускать вперед того, кто по Правилам должен уступить дорогу.
В ПДД есть так называемое правило перестроения (пункт 8.4), расставляющее приоритеты во время попутного перестроения транспортных средств:
- уступает дорогу то транспортное средство, которое перестраивается;
- при одновременном перекрестном перестроении движущихся попутно транспортных средств, преимущество у того из них, которое находится справа.
В реальной дорожной обстановке, очень часто приходится отступать от этого правила.
Скорость движения машин в смежных полосах неодинакова: кто-то движется быстрее, кто-то медленнее, и нередко перестроение с опережением попутчика, едущего в смежной полосе, является единственным целесообразным вариантом.
Когда перестроение с опережением другого ТС совершается с обеспечением безопасности, на достаточном интервале, когда этот маневр не вынуждает попутчиков тормозить или уклоняться от столкновения, то процесс происходит в рамках ПДД, и нарушения нет.
Но бывают ситуации обратные, когда водитель, имеющий приоритет, вынужден уступить другому дорогу в интересах, можно сказать, всего потока следующих за ними транспортных средств.
В связи с этим один из читателей сайта сделал следующее замечание, и нужно отдать должное, это очень правильное замечание:
Часто наблюдаю картину (сам езжу по Москве), когда в плотном потоке машин кто-то включает «поворотник», чтобы перестроиться, то едущие в соседнем ряду (в том ряду, куда совершается перестроение) тут же тормозят, и впускают того в свой ряд.
Автомобиль перестраивается, все происходит очень быстро, и движение общего потока не задерживается, все продолжают двигаться. Поток машин не стоит.
И так впускают постоянно, потому что если этого страждущего никто не пустит в свой ряд, то за ним сразу остановится весь поток машин, которые едут сзади.
Если где-то еще в нескольких местах случается точно так же, то создается огромная пробка, и в конечном итоге весь поток останавливается.
Но, ведь, такие маневры вроде бы расходятся с требованием пункта 8.4 ПДД, а на деле выигрывают все.
Действительно, негласное правило «дай дорогу соседу» очень хорошо работает в очень плотном потоке транспортных средств, и особенно, в режиме «движение в пробке», т.е. в медленно движущемся потоке ТС.
Это неофициальное правило подтверждено практикой, и чем больше количество полос на дороге, тем это правило эффективней.
Часто случается (особенно в часы пик) так, что широкий поток машин по разным причинам замедляет движение, а то и вовсе останавливается. Одним нужно перестроиться вправо, другим — влево, а как?
Когда поток машин тормозится, то расстояние для безопасного перестроения сокращается. Если своевременно не успел перестроиться, то считай, застрял. Тут и приходит на помощь метод, указанный выше.
По большому счету все эти действия это проявление водительской солидарности, которое постепенно переходит в культуру вождения.
Естественно, данное поведение участников движения расходится с требованием пункта 8.4 ПДД. Согласно этому пункту, уступить обязан тот, кто перестраивается.
Но если в озвученных выше условиях (перестроение в плотном потоке, медленное движение в пробке) все время следовать именно пункту 8.4, то в конечном итоге остановится весь поток машин, потому что никто не станет пропускать вперед.
Люди это поняли, и стали поступать рационально. В режиме «движение в пробке» метод перестроения в плотном потоке «уступи дорогу соседу справа или слева» оказался самым рациональным в интересах всего потока машин.
Потому что, в конечном итоге, когда параллельные потоки транспортных средств движутся очень тесно, все продолжают хоть медленно, но двигаться, а не стоять.
Этот метод не расходится и с юридической стороной «вопроса»: если у вас преимущество в движении, и вы при этом уступаете дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.
Практикуя обсуждаемый выше метод, еще нужно понимать следующее.
Когда на дороге между участниками движения наступают разногласия, повлекшие причинение материального вреда друг другу, то юридического виновника (невиновника) будут определять, исходя из тех положений, что прописаны в ПДД.
Поэтому, чтобы не попасть в ДТП, следует внимательно контролировать дорожную обстановку вокруг автомобиля, и приступать к маневру, когда есть полное взаимопонимание с «соседями».
В пробках все равны: кому-то уступите дорогу вы, а в другой раз кто-то уступит дорогу вам.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение темы «движение в пробке» и «перестроение в плотном потоке», а также ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:
Одновременное перестроение. Теория и практика;
Одиночное перестроение. Теория и практика;
О слепой (мертвой) зоне автомобиля;
Почему важно соблюдать дистанцию;
Что такое «маневр» в ПДД;
Перестроение в потоке.
Будьте внимательны за рулем.
Задайте вопрос или оставьте комментарий