Авария при перестроении

Здравствуйте, уважаемый читатель.

Рассмотрим аварию, произошедшую при перестроении соседнего автомобиля на полосу движения, по которой ехал другой автомобиль (видеорегистратор).

Случай самый обычный, можно сказать, рядовой. Но, давно известно, что чем проще дорожная ситуация, тем больше вероятность столкнуться, потому что появляется ложное чувство спокойствия.

Водитель автомобиля, с которого ведется съемка, мастерски, но не без нарушений, выполнил шашечное перестроение на многополосной дороге, объехал несколько машин, и попался на банальной невнимательности.

Он не заметил, как его сосед по дорожному потоку начал перестраиваться на его полосу. Посмотрите короткий видеоролик.

С точки зрения ПДД непосредственно перед столкновением «регистратор» ничего не нарушил. Он ехал по своей полосе, не меняя направление своего движения.

Нарушения, которые он допустил, пока делал шашки, не имеют отношения к ДТП.

Тем не менее, не нарушая ПДД, он столкнулся с «соседом» по дорожному потоку, когда тот перестраивался. Это еще раз подтверждает высказывание, что соблюдение ПДД, не спасает от аварии.

Соблюдение ПДД повышает безопасность движения, но не гарантирует ее на 100%. Безопасность можете себе обеспечить только вы сами.

Есть смысл посмотреть на эти обстоятельства глазами обоих водителей, попавших в ДТП.

«Видеорегистратор» не мог не видеть включенный указатель левого поворота у едущего впереди по соседней полосе автомобиля Renault Duster.

Включенный указатель поворота не дает преимущества (пункт 8.2 ПДД). Это, в данном случае, «сообщение» о намерении перестроиться.

Фактически, оппонент перестраивался с нарушением правил перестроения (пункт 8.4 ПДД): дорогу должен уступить тот, кто перестраивается (в этом случае — водитель автомобиля Renault Duster).

Но «видеорегистратор» проигнорировал намерения водителя Renault Duster. Он ничего не предпринял даже тогда, когда увидел начало смещения того в свою сторону. А, ведь, мог бы притормозить, или хотя бы посигналить.

В результате бездействия «регистратора» и нарушения его оппонента (который при перестроении не уступил дорогу) произошло ДТП — машины столкнулись.

Юридический виновник в ДТП — водитель автомобиля Renault Duster (который совершал перестроение, и не выполнил требование пункта 8.4 ПДД уступить дорогу).

Теперь, что можно было сделать, или какие действия можно было предпринять водителям для того, чтобы избежать ДТП?

У владельца регистратора было два варианта действий, но он, к сожалению, ими не воспользовался. Представьте, что «видеорегистратор» — это вы.

1 вариант) Когда «передний» авто начал смещаться на вашу полосу, можно снизить свою скорость – сравнять ее со скоростью оппонента. Еще можно посигналить для предупреждения о ДТП. В данном случае это не запрещено (пункт 19.10 ПДД).

Если оппонент будет упорно смещаться на вашу полосу, тогда есть смысл дать ему возможность перестроиться. Времени и места для такого маневра достаточно.

2 вариант)  Когда «передний» авто начал смещаться на вашу полосу, посигналить ему для предупреждения о ДТП, и с ускорением перестроиться левее, дальше — по обстоятельствам.

Водитель автомобиля Renault Duster, судя по ситуации, смотрел только в зеркала заднего вида. Но этого недостаточно для контроля ситуации сзади автомобиля.

Вполне возможно, что он смотрел только вперед. Но даже если и смотрел в зеркала, он мог не увидеть регистратора слева от себя (слепая зона). Или видел его, но не осознал, что тот едет очень быстро.

Чтобы увидеть ситуацию в слепой зоне зеркал – нужно (если есть такая возможность) перед началом перестроения быстро повернуть голову налево, и посмотреть на дорогу слева-сзади.

Если бы водитель Рено это сделал, тогда, вполне возможно, что он бы прекратил перестраиваться, и столкновения можно было избежать.

Вот, собственно, и все причины, почему произошло это ДТП. Если вы хотите узнать, почему на самом деле происходят аварии на дорогах, см. статью Причины возникновения ДТП.

Когда вы меняете полосу движения (перестраиваетесь), не имея полного представления, что делается позади вашего автомобиля с той стороны, в которую вы делаете маневр, то повышается риск внезапного изменения ваших планов.

Это проявляется во внезапном появлении «из ниоткуда» другого участника движения. Фактор внезапности говорит от том, что вы были к такому появлению НЕ готовы.

Другими словами, вы не предположили, что там может кто-то «появиться». А такое бывает когда у вас неполная информация о дорожной обстановке вокруг вашего автомобиля.

Те же самые меры предостережения касаются безопасности поворотов налево или направо.

Кроме взглядов в зеркала заднего вида, есть смысл почаще крутить головой по сторонам перед тем, как начнете выполнять маневр. Зеркала не дают полной картины того, что находится с боков-сзади авто, а взгляд в ту сторону может восполнить этот пробел.

Алгоритм такой: взгляд в зеркало – поворот головы и взгляд в мертвую (слепую) зону зеркал – принятие решения (либо начало маневра, либо есть смысл подождать). Этот порядок действий позволит избежать многих неприятностей на дороге.

В заключение, есть смысл ознакомиться с материалом статьи Одиночное перестроение. Теория и практика.

Ниже — список других статей из серии «Дорожные ситуации при полосном движении».

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной аварийной безопасности на дорогах.

Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей или знакомой ситуацией.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «как не попасть в аварию при перестроении» и ответов на вопросы, как не попасть в ДТП в процессе движения по дорогам, предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Маневрирование в дорожном потоке;
Перестроение на перекрестке. Приоритет;
Правила обгона и ошибки при его выполнении;
Перестроение на дороге. Безопасность маневра;
Выезд с полосы разгона или дополнительной полосы.

Будьте внимательны за рулем.