Препятствие на второй полосе


Комментариев нет

ДТП на второй полосе загородной трассы во время объезда препятствия в виде аварии, вследствие ограниченного обзора дороги впереди по движению. Дорожная ситуация.

В предыдущей статье, с названием Еще раз о дистанции, был рассмотрен дорожный случай, в котором движение на короткой дистанции до едущего впереди авто не позволило вовремя заметить стоящий посреди дороги другой автомобиль.

В итоге, причиной ДТП послужило несоблюдение безопасной для движения дистанции.

В этой статье будет рассмотрен похожий случай, но с одной существенной разницей. Об этом — ниже.

Дорога, на которой происходит событие, имеет по две полосы для движения в каждом направлении, и она проходит за пределами населенного пункта.

Вне населенного пункта легковым авто разрешается двигаться со скоростью до 90 км/ч. А с учетом ненаказуемого ее превышения до 20 км/ч. есть возможность ехать еще быстрее.

Переходим к описанию рассматриваемой дорожной обстановки.

Пасмурно, идет слабый дождь. Движение не очень интенсивное – можно спокойно, никому не создавая помех, по мере необходимости, перемещаться с одной полосы на другую.

Встречные направления разделены конструкцией, именуемой отбойник.

По левой полосе на дистанции, примерно 1,5-2 секунды между собой, опережая «попутчиков», следующих по правой полосе, движутся три легковых автомобиля, последний из них — «видеорегистратор».

Впереди дорога плавно закругляется влево. За изгибом дороги на второй полосе стоят два автомобиля, обозначенные знаком аварийной остановки.

Похоже, что там произошла авария, и в данный момент эти два авто для остальных являются препятствием.

Водители этих трех машин о той аварии еще ничего не знают, и даже не подозревают о ней, потому что не видят ее за закруглением дороги.

По мере приближения к месту ДТП, водитель первой из машин замечает стоящих и, включив указатель поворота, объезжает стоящие машины с их правой стороны.

В это время по правой полосе параллельно с этой троицей едет большой бензовоз – тягач с полуприцепом. Водитель второй машины тоже успевает объехать аварию, проскочив перед самым носом тягача, но, при этом, не включив указатель поворота.

 

Далее, ситуация выглядела, можно сказать, почти как классическая подстава. Разумеется, что никто никого не «подставлял», но обстоятельства сложились сами собой.

Когда водитель третьего автомобиля («регистратор») замечает препятствие – ему уже и свернуть некуда, потому что слева — отбойник, а справа — тягач с полуприцепом.

Тормозить «регистратору» было уже поздно, его скорость была высокая, а расстояния для безопасной остановки уже не было. В результате, «регистратор» таранит стоящие на его полосе машины.

Посмотрите короткий видеоролик. Как ограниченный обзор дороги способствует возникновению ДТП.

Какие ошибочные действия в этой ситуации допустил «регистратор»? Ведь, именно он, в конечном итоге, въехал в «препятствие».

Под ошибочными действиями подразумевается перечень его действий, которые привели к известному финалу.

Остальных участников не берем во внимание, так как с ними история данного случая обошлась благополучно.

Опережение попутчика

Начнем с того, что вне населенного пункта на многополосных дорогах пункт 9.4 ПДД предписывает двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Если выразиться другими словами, то запрещается движение по левым полосам при свободных правых.

Многие автомобилисты игнорируют этот пункт, мотивируя это тем, что, мол, зачем возвращаться на правую полосу и по несколько раз перестраиваться, если через несколько минут придется снова идти на опережение «попутчика».

Это утверждение верно и Правила его не запрещают, но целесообразность каждого случая зависит от конкретной дорожной ситуации.

Если бы «регистратор» чуть ранее перестроился вправо и двигался бы вслед за бензовозом, то избежал бы подобной участи даже в том случае, если бы позднее пошел на опережение бензовоза.

 

Теперь, о несоблюдении безопасной дистанции, и об ограниченном обзоре дороги для «регистратора» в этом конкретном случае.

На скорости, с которой двигался «регистратор», дистанция до переднего автомобиля была не более 1,5 секунды (почему дистанция измеряется в секундах можно прочесть в статье Движение в потоке).

Безопасную дистанцию на сухой дороге целесообразно держать примерно 2-3 секунды. На мокрой или скользкой дороге есть смысл ее увеличивать до 4-5 секунд. Подробности в статье — Почему важно соблюдать дистанцию.

У «регистратора» дистанция до впереди идущего автомобиля в этих условиях была явно меньше, чем этого требовала безопасность.

Далее обратим внимание на видимость происходящего, и ограниченный обзор дороги для водителя с видеорегистратором.

Капли дождя с водно-грязевой эмульсией на лобовом стекле, и работающие «дворники» ухудшали обзор для водителя, т.е., можно смело утверждать, что для него видимость была недостаточная.

Кроме этого, конструкция отбойника на повороте и едущие впереди «регистратора» машины закрывали собой видимость полосы впереди по движению. Это состояние именуется ограничением обзора дороги.

Видимость считается ограниченной в том числе, когда другие транспортные средства своими габаритами закрывают обзор дороги впереди по движению.

Что необходимо делать, если у вас ограничен обзор дороги?

В подобных случаях целесообразно снизить скорость и увеличить дистанцию до «переднего» автомобиля. БОльшая (нежели меньшая) дистанция, в случае необходимости, позволит выиграть время для контраварийных действий.

Следует снизить скорость даже в том случае, если впереди вас никто не едет.

Одновременно, есть смысл помнить, что мокрый асфальт, по сравнению с его сухим состоянием, сильно снижает сцепление колес с дорогой и увеличивает тормозной путь.

Не факт, что на мокром дорожном покрытии даже при экстренном торможении удастся остановить автомобиль до «препятствия». Еще важно учитывать в какое время года происходит событие.

Позднее, после происшествия, в протоколе напишут что-то типа «ДТП произошло по причине несоблюдения дистанции», как этого требует пункт 9.10 ПДД:

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения ...

Но это всего лишь формализмы, которые укладываются в юридический язык. В реальности «регистратор» попал в ДТП потому, что пренебрег перечисленными выше рациональными требованиями ПДД и здравым смыслом.

Несоблюдение безопасной дистанции при ограниченном обзоре дороги лишают драгоценного времени, необходимого для принятия контраварийных мер.

Чтобы ЭТО «исправить», нужно увеличить дистанцию: либо уменьшить свою скорость, либо переместиться в сторону, чтобы тот, кто едет впереди, не закрывал обзор дороги.

На этом, собственно, разбор дорожной ситуации можно считать оконченным.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей или знакомой ситуацией. Мы с вами можем ее обсудить.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «ограниченный обзор дороги» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности на дороге предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Почему важно соблюдать дистанцию;
Когда видимости на дороге почти нет;
Что такое безопасная скорость;
Еще раз о дистанции;
Движение в потоке.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Авария при перестроенииНе занимай левую полосу >>

Автор: Сергей Довженко

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Дорога

Самые читаемые разделы сайта

 

Задайте вопрос или оставьте комментарий

Будьте вежливы. Придерживайтесь темы статьи. Ваш комментарий обязательно пройдет проверку.

Комментарии не по теме, без имени или оставленные только ради ссылки на интернет-ресурс удаляются.

Нажимая на кнопку «Отправить комментарий», вы даете согласие на обработку персональных данных.