Юридическая консультация онлайн

Памятка

Популярные статьи

Видеоуроки. ПДД и вождение

Разбор дорожных ситуаций

Это может быть интересно

Главная » Архив

Публикации в рубрике Эксплуатация

Эксплуатация »

[20 мая 2015 | Комментариев нет | ]
Подвели тормоза

В этот раз поговорим о важности поддержания тормозной системы автомобиля в нормальном рабочем состоянии.

Что значит в нормальном рабочем состоянии? Это означает, что автомобиль должен не просто тормозить. При нажатии на педаль тормоза, колодки передних и задних колес должны срабатывать одновременно, и автомобиль во время торможения не должен «уходить с курса».

На машине без АБС передние колеса всегда начинают тормозить немного раньше задних, это объясняется конструкцией тормозной системы, и быстрота подключения задних тормозов еще зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Но попарно передние и задние тормозные колодки должны срабатывать одновременно – тогда машина замедлит движение и остановится ровно по своему курсу.

Кто-то из водителей, наверное, обращал внимание на такой факт, что в процессе торможения (нажатия на педаль тормоза), автомобиль может «уводить» немного в сторону. (далее…)

Эксплуатация »

[21 Ноя 2014 | 2 комментария | ]
Едем на шипах

Ранее, в статье «Вождение автомобиля зимой. Маневрирование» была затронута тема «зимней» и «летней» езды, точнее, ошибочного разделения манеры вождения на зимнюю и летнюю. Акцент делался на то, что летом, когда тепло и автомобиль уверенно цепляется за дорогу всеми колесами, водитель может себе позволить небрежное управление автомобилем.

Что значит небрежное? Где-то, резкий старт, грубое торможение, резкое перестроение, резкий поворот на скорости и многое другое, где движение автомобиля сопровождается рывками, пусть даже и незначительными. Летом подобные «номера», мягко говоря, проходят безобидно, и такая манера езды входит в привычку.

С наступлением холодов, особенно с неожиданным появлением ледообразования на дороге, многие так и продолжают ездить, по привычке. И тут оказывается, что летние «номера» уже не проходят, потому что становится опасно. Для того, чтобы перестроиться на «зимнюю» езду, организму нужно время, а за это время совершается множество ошибок.

Какой отсюда можно сделать вывод? А вывод очень простой – нет никакой «зимней» или «летней» езды. Правильная езда только одна – «зимняя» — плавная, спокойная, размеренная. (далее…)

Эксплуатация »

[15 Ноя 2014 | 2 комментария | ]
Заряжаем автомобильный аккумулятор

В предыдущей статье  Эксплуатируем автомобильный аккумулятор были рассмотрены главные причины, благодаря которым исправный автомобильный аккумулятор может преждевременно выйти из строя. Здесь же продолжим тему эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей, и рассмотрим, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.

Как обычно бывает? Пока аккумулятор работает исправно, мало, кто обращает на него внимание – работает, ну и ладно. Но как только в его работе начинаются перебои, например, утренний запуск двигателя происходит тяжелее обычного, после некоторого простоя стартер крутит двигатель уже менее энергично, чем раньше, тут уже многие начинают понимать, что настала пора уделить время аккумулятору и достают зарядники. Как говорится, лишь бы не было слишком поздно.

Начнем с того, что плотность рабочего полностью заряженного аккумулятора составляет 1,28 г/куб.см. Аккумуляторы, в которых изначально залит электролит такой плотности, подходят для использования в большинстве регионов России. В районах Крайнего Севера, где зимняя температура (далее…)

Эксплуатация »

[9 Ноя 2014 | 2 комментария | ]
Эксплуатируем автомобильный аккумулятор

С наступлением холодов, особенно, с понижением температуры ниже отметки «0», все чаще, особенно по утрам, можно наблюдать такую картину: покрытый инеем автомобиль, иногда с поднятым капотом, стоит на месте парковки и издает звуки, напоминающие попытку прокрутить двигатель. Знакомая картина?

А ведь еще вчера, как казалось, все было в порядке – стартер с легкостью вращал двигатель и машина ездила. Почему сегодня утром у аккумуляторной батареи не хватает сил для запуска двигателя? Куда делся пусковой ток?

Рассмотрим возможные причины, по которым, как казалось, исправно работающий аккумулятор, почему-то, отказывается нормально работать, особенно, с наступлением холодов. Но, чтобы было понятнее, сначала вкратце вспомним принцип работы аккумуляторной батареи, т.е. каким образом на ее полюсах возникает электрический ток.

Любой автомобильный аккумулятор представляет собой корпус — контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек – банок. Каждая банка является законченным источником питания (далее…)

Эксплуатация »

[24 Авг 2014 | Комментариев нет | ]
Тише едешь – больше проедешь

Многие, наверное, обращали свое внимание на то, что заявленный производителем автомобиля расход топлива не всегда соответствует действительности. Несмотря на то, что все регулировки системы зажигания и топливной аппаратуры соблюдены, расход почему-то всегда оказывается больше, чем должен быть на самом деле, вернее, как заявлено заводом-изготовителем.

Попробуем разобраться, почему так происходит. Но для этого от практики вождения необходимо вернуться к теории работы двигателя в совокупности с коробкой передач.

У любого двигателя есть режим холостого хода и, так сказать, рабочие режимы, когда энергия сгоревшего топлива передается на колеса, т.е. автомобиль находится в движении. Расход топлива на холостом ходу примерно одинаков и составляет где-то 0,5-1л/час. Поэтому будем считать, что это величина постоянная и на экономию топлива никак не влияет.

Что влияет на расход топлива в движении? Выделим два основных фактора и рассмотрим их по отдельности. Ими являются: (далее…)

Эксплуатация »

[4 Дек 2013 | Комментариев нет | ]
Пришли холода – меняем стиль вождения

В дополнение к статьям Осень для автомобилиста – репетиция зимы и Вождение автомобиля зимой следует обратить внимание на переходный период от осени к зиме или к наступлению холодов, и поговорить о стиле вождения, а если точнее – о манере езды в такой период.

Так уж сложилось, что условно манеру вождения принято разделять на «летнюю» и «зимнюю». Наверное, потому, что летом, или в теплое время года водить автомобиль более комфортно, чем зимой или с наступлением холодов. Летом и скорости выше, и асфальт большую часть времени сухой.

Получается так, что психологически, на летней дороге многие водители чувствуют себя более расслаблено, чем на зимней дороге. Оно и понятно – автомобиль хорошо чувствуют дорогу — где-то можно резко затормозить, где-то резко разогнаться (возможно, с пробуксовкой), а некоторые позволяют себе вращать руль одной рукой. Отсюда вырабатывается манера езды (далее…)